Тези автомобили са на път да бъдат пуснати, моделът Y ще бъде ли следващият?

Onvo L60, Luxeed R7 и Avatr 07 са планирани да бъдат пуснати и доставени през третото тримесечие. Тези продукти са насочени към основния пазар на чисто електрически SUV с ценови диапазон от 200,000-350,000 юана и всеки притежава забележителни възможности. Като референтен продукт в тази категория, Model Y на Tesla може скоро да се изправи пред натоварена конкуренция.

Tesla, който често се появява на чужди пресконференции

През последните шест месеца беше популярна тенденция в автомобилната индустрия да се сравняват и сравняват два модела автомобили на Tesla по време на пресконференции, от Denza и Xiaomi до Onvo.

„По-висока конфигурация, по-бързо ускорение и дори по-евтино от Model 3. Дайте ми причина да не купувам XXX!“

"Каквото Тесла може да направи, можем и ние. Това, което Тесла няма, ние имаме всичко!"

„Tesla е като недовършена къща, докато ние сме като напълно обзаведени луксозни апартаменти!“

Различни маркетингови техники стимулират нервите на потребителите чрез социалните медии, създавайки погрешно усещане, че „би било загуба да не купите това“. Несъмнено способността да се формулират такива твърдения и да се представят завладяващи PPT/KEYNOTE презентации показва, че продуктовият отдел е извършил подробен бенчмаркинг и сравнения. Твърдения като „имам това, което другите нямат“ или „превъзхождам другите“ трябва да бъдат подкрепени с данни; в противен случай това може да доведе до ситуация, в която една грешна статистика е преувеличена и изисква извинение, точно както това, което се случи с определена китайска марка.

Причината, поради която всички са готови да сравняват с Tesla, е главно защото много завиждат на обема на продажбите на Tesla. Много нови производители на автомобили могат да доставят общо малко над 10000 автомобила на месец, докато Tesla може да продава между 50000 и 70000 автомобила на месец само с два модела.

"Победата е в това да можеш да грабнеш парче торта."

Вярата е целта на много компании. В съчетание с впечатляващия марж на печалбата на Tesla - 9,2% оперативен марж на печалба през 2023 г. (което е положително), това накара много затруднени производители на автомобили да завиждат много.

Въпреки че Model 3 и Model Y са доста натоварени напоследък, с множество конкуренти на пазара, цифрите на продажбите им не изглежда да са засегнати значително. Tesla все още поддържа значителна преднина по отношение на продажбите. Защо е това? Не съм единственият с този въпрос; много други също се чудят защо не ги надхвърляме по продажби, когато сме напред във всеки аспект - превъзходна производителност, по-голям размер и по-ниска цена.

Защо кола, която не е модифицирана от 5 години, се продава толкова добре?

Тук бих искал да коригирам едно погрешно схващане, което е, че много хора критикуват липсата на големи надстройки за Tesla Model Y от пускането му на пазара през 2019 г. Това твърдение всъщност не е съвсем точно.

От гледна точка на традиционната замяна на модели превозни средства, наистина няма много промяна в Tesla Model Y. Цялостната каросерия, дизайн, стил и три електрически компоненти не са претърпели значителни революционни корекции. Всъщност обаче много от неговите детайли също са се променили много.

На първо място, цената се колебае значително. Започна от 435,000 до 526,000 юана по време на предварителните продажби през 2019 г., след което падна до начална цена от 339 900 юана за вътрешни продажби през 2021 г. и в момента варира от 249 900 до 354 900 юана.

Седалките са модернизирани с промени в дължината на възглавниците и мекотата след пускането на 22-ия модел.

Добавено е двуслойно стъкло.

Има промени в материала, използван за централния контролен панел.

HW3.{1}} и HW4.0 са внедрени последователно.

Тя се трансформира в чисто визуална интелигентна система за шофиране.

Има месечни малки актуализации и тримесечни основни OTA надстройки.

И така нататък...

От горните промени може да се види, че въпреки че моделите 2021 и 2024 на Model Y може да изглеждат подобни, всъщност има много разлики в детайлите. За настоящите интелигентни електрически автомобили смятам, че тези промени са наистина значителни. В същото време те също имат някои разлики по отношение на тяхната препродажна стойност.

Причината за горещите продажби на продукта се крие в гласовете на потребителите, в крайна сметка потребителите плащат с реални пари. След като интервюирах много собственици на Model Y, идентифицирах три причини за популярността на този автомобил: пространство, три електрически компонента и марка.

Въпреки че е SUV модел от среден клас, изживяването в космоса, което носи този автомобил, е неочаквано страхотно. Независимо дали става дума за място за сядане или място за съхранение в автомобила, Model Y може да се счита за еталон в своя клас. Особено за много семейни потребители те изразяват мислите си като „Дори не знам дали мога да побера толкова много неща в друга кола“.

Обширен багажник, вдлъбнато пространство под багажника и преден багажник водещ в същия клас.

Друга причина е, че Tesla в момента е водеща в три електрически технологии: двигател, електронно управление и батерия. На повърхността това, което виждаме, са някои параметри като мощност, консумация на енергия и размер на батерията. От гледна точка на възприятието на потребителите, това, което получаваме, е висока мощност - бързо ускорение и леко шофиране. Ниска консумация на енергия - много ниски експлоатационни разходи. Tesla определено е в челните редици в управлението на енергията, което беше подчертано и от Lei Jun по време на пресконференцията – силата на Tesla в три електрически технологии и управление на енергията.

Третата причина е марката, която всъщност има два аспекта на влияние. От една страна, това е технологичният ореол, донесен от имиграцията на Мъск на Марс, големите ракети, FSD и непрекъснатите продуктови иновации през годините, което може да се нарече „технологична религия“. От друга страна, високото класиране в продажбите и познаваемостта на марката носят усещане за сигурност при закупуването на автомобили.

Много хора, когато купуват електрическа кола, може да имат опасения относно възможността марката да фалира един ден или нестабилността на новите технологии, въпреки че някои нововъзникващи производители на автомобили произвеждат добри продукти. Въпреки това Tesla ефективно превърна тези съмнения в свое собствено предимство през годините на работа.

Разбира се, имал съм много разговори със собственици на автомобили, като дизайна на Tesla с „гола черупка“, твърдото окачване и факта, че EAP изисква абонаментна такса. Тези фактори също обезсърчават някои хора около мен.

Като цяло, причината, поради която Model Y се продава толкова добре, е силната сила на продукта и инерцията на марката, което го прави страхотен „Велик крал на демони“ в шестоъгълния воин. Със своето предимство на първия ход (нагласа) и икономии от мащаба (разходи, цена), в крайна сметка стои стабилно сред пазарните сътресения.

Наскоро Мъск лично обяви, че обновената версия на Model Y (с кодово име juniper) няма да бъде пусната тази година. Независимо дали ще бъде пуснат на пазара на 1 януари 2025 г. или ще бъдат направени промени като добавяне на предна вентилация, изместване на екрана, заден централен екран и бутони за мигачи в Refresh 3, може ли Model Y да устои на удара от конкурентите през втората половина от 2024 г.?

Начинът да победите „Великия крал на демоните“ е да станете новият „Великият крал на демоните“.

„Първият трябва да бъде Onvo L60. На събитието за представяне на марката Onvo цялостната стратегия за пускане на официалния представител беше да се сравни с Model Y, с начална предпродажна цена от 219 900 юана и планове за доставка през септември. "

Екстериорът на Onvo L60 прилича на стила на Tesla Model Y, известен с всепризнатата си просторност и енергийна ефективност. Когато определя своите продукти, Onvo се стреми да се отличава още повече, като постига енергиен разход от 12,1 kW/100 km, който надминава този на Tesla Model Y с 3%. Освен това, докато черпят вдъхновение от най-новия дизайнерски език на Tesla, те включват отличителните дизайнерски елементи на NIO, за да създадат уютна атмосфера, подходяща за млади семейства.

Продаваме нашата предпродажна цена с 30,000 юана по-евтино от модел Y. Той е по-дълъг и по-широк и по-удобен от него. За потенциалните потребители на Model Y, какво лошо има в това да имат допълнителен избор?" каза Ли Бин, основател, председател и главен изпълнителен директор на NIO. Според Ай Тиченг, старши вицепрезидент на NIO и президент на LeDao Automobiles: "На първия В деня, в който дефинирах продукта, обмислях няколко пъти да намаля цената на Model Y на Tesla за четири години. Onvo Automobiles иска да се възползва като закъснял и има ясни очаквания за следващите няколко години. Това смятам за най-голямото ни предимство.

В допълнение към смяната на батерията на NIO и поддръжката на BaaS, както и кабината и интелигентната система за шофиране, захранвана от чипа 8295, можем ли да считаме този по-евтин и по-просторен Onvo L60 за нов шестоъгълен войн?

Вторият модел трябва да бъде Luxeed R7. Ю Ченгдонг, чрез социалните медии, заяви, че второто превозно средство, разработено в сътрудничество между Hongmeng Intelligent Travel и Chery, ще бъде официално наречено Luxeed R7. Очакваме тази кола да има ценови диапазон от 300000 до 400000 юана.

Ю Ченгдонг каза, че новата кола ще има простор, надхвърлящ въображението. Според съответната информация, размерите на Luxeed R7 са съответно 4956 мм × 1981 мм × 1634 мм на дължина, ширина и височина, с междуосие от 2950 мм. Това е SUV купе със среден до голям размер, което е по-голямо от Model Y с една обиколка и се очаква нивото му на комфорт да е по-високо от другите превозни средства в същия клас.

„Другата основна продажна точка на новия автомобил се крие в технологичното овластяване на интелигентния кокпит на Huawei и автономното шофиране. Сред тях най-добрата конфигурация на Luxeed R7 включва LiDAR, който се очаква да бъде същият 192-beam LiDAR като Aito M9."

През последните години моделът и продуктите на Hongmeng Smart Travel се признават все повече от потребителите. Няколко модела от серията Aito също донесоха добра репутация и популярност за бъдещи модели като Luxeed, Stelato и AoJie. С привлекателността на марката Huawei и възможностите за интелигентно шофиране, Luxeed R7 има ли шанс да предизвика успешно?

Третият модел е Avatr 07. В сравнение с предишните две коли, Avita 07 поема по различен път. Дизайнът, вътрешната атмосфера и възможностите за интелигентно шофиране на семейството Avatr са отлични. От предишните изложени снимки, Avatr 07 се откроява с луксозното си вътрешно усещане, интегриран дистанционен екран, електронни огледала за обратно виждане, кожени седалки и звукова система от британско съкровище с 25 високоговорителя. Той се грижи за потребители, които предпочитат "изящна декорация".

В същото време този автомобил ще има и версия с удължен пробег, оборудвана с двигател 1.5T и чисто електрически пробег от 180-200 км. Цената също може да дойде с някои изненади.

Цената на Model Y варира от 2,499 милиона CNY до 3,549 милиона CNY и няколко предстоящи модела създават нов ефект на сандвич по отношение на ценообразуването. Сред тях Onvo L60 започва от 220 000 CNY, а с модела за наемане на батерия се очаква да има начална цена под 200 000 CNY. Бъдещата прогнозна цена за Avatr O7 пада между 250 000 CNY и 350 000 CNY; ако обаче по-късно бъде пусната версия с разширен диапазон, цената се очаква да намалее допълнително. Luxeed R7 се откроява с по-големия си размер, насочен към диапазона от 300 000 CNY до 400 000 CNY. Влиянието на Huawei върху потребителите от висок клас може да се види чрез настоящата популярност на M9; като по този начин го прави еднакво очакван.

Заключение:

Пазарът за чисто електрически SUV на цени между 200000 до 350000 юана е доста голям, поради което много автомобилни компании му обръщат внимание. „Отидете и завладете пазара на Model Y“ всъщност е по-скоро като слоган, представящ амбицията на определена компания да навлезе в нова ниша.

В безмилостната бизнес конкуренция бенчмаркингът може да е най-бързият начин да овладеете умовете на потребителите и да ги надминете във всички аспекти, което е доказано ефективно. Ето защо виждаме IM LS6, Xpeng G6, Jiyue 01, Denza N7, както и Aito M7 и Li L6, които искат да се сбогуват с Model Y."

Но както бе споменато по-горе, вие сте изправени пред глобален продуктов бенчмарк, „Велик крал на демони“ и наличието само на една силна страна не е достатъчно. Потребителите не само се нуждаят от желанието да консумират въз основа на привлекателността на продукта, но също така се нуждаят от солидна основа, за да осигурят качество на продукта и крайна сметка.

От резултатите някои продукти могат да се считат само за съжаление, завършващи с неуспех, докато други са намерили своя собствен път и са се превърнали в еталони в нови нишови области, превръщайки се в новите „еталонни“ и „натоварени“ продукти. След това, могат ли Onvo L60, Luxeed R7 и Avatr 07 успешно да предизвикат Model Y? Според вас коя кола има по-добри перспективи?"