Audi Q6L e-tron
Дата на издаване: Четвърто тримесечие
Audi Q6L e-tron е нов електрически продукт на Audi, тъй като е базиран на PPE платформата, разработена и конструирана съвместно от Audi и Porsche. В сравнение с платформата от предишното поколение, новата платформа постига 30% намаление на консумацията на енергия и 33% увеличение на производителността. Оформлението на батерийните клетки е по-компактно, капацитетът се е увеличил значително, а енергийната плътност се е подобрила с 30%. Въз основа на 800V електрическа архитектура, обхватът на автомобила и производителността на зареждане са по-балансирани и изключителни. Оптимизирането на триелектрическата система води до подобряване на пространството, по-добро шофиране, по-бърза скорост на зареждане и по-дълъг обхват.
След като беше представен в Китай, Audi Q6L e-tron беше удължен. Размерите му са 4884/1965/1687 мм, с междуосие от 2995 мм, което го прави малко по-голям от Audi Q5L и позициониран като среден SUV. Като „фабрика за светлина“, акцентите на Audi Q6L e-tron включват матрични LED фарове, цифрови дневни светлини, цифрови OLED задни светлини и светещо лого. Новият автомобил все още запазва класическата дизайнерска концепция на семейството на Audi.
Интериорът на Audi Q6L e-tron все още не е пуснат, но местната версия ще се съсредоточи върху надграждане на интелигентни функции, с по-високо ниво на интелигентност от задграничната версия, която беше пусната досега, и специална система, пригодена за китайци потребители. Audi Q6 e-tron отвъд океана разполага с чисто нова OLED технология 145-инчов мултимедиен извит екран, 119-инчов виртуален кокпит и 109-инчов пътнически екран , както и AR-HUD, гласов контрол, който разпознава 800 фрази, и 70+ приложения. Освен това е оборудван с 22-премиум аудио система Bang & Olufsen с високоговорител. Интериорният дизайн обръща внимание и на използването на материалите.
Що се отнася до мощността, Audi Q6L e-tron ще предлага версии както със задвижване на задните колела, така и със задвижване на четирите колела: изходната мощност на системата за задвижване на задните колела е 255 kW, а изходната мощност на системата за задвижване на четирите колела е 345 kW. Капацитетът на батерията Audi Q6L e-tron е 107 kWh, а нейният CLTC пробег надхвърля 700 километра. Автомобилът се доставя стандартно с 800V технология за зареждане и максимална DC мощност на зареждане от 270 kW, което може да увеличи SoC от 10% до 80% за 25 минути. Ако се зарежда на 400V зарядна станция, 800V батерия автоматично ще се раздели на две батерии с еднакви напрежения, което позволява паралелно зареждане с максимална мощност от 135 kW.
Audi Q6L e-tron е новаторски продукт за електрическата гама на Audi, първият продукт, лансиран на платформата PPE, и ще има значителни подобрения в обхвата, скоростта на зареждане, пространството и интелигентността, докато се очаква изживяването му при шофиране да бъде по-близко до тази на бензинов автомобил Audi. Въпреки това, Audi Q6L e-tron има сравнително консервативен екстериорен дизайн, без да използва новаторски дизайн, което улеснява хората да пренебрегнат огромните промени вътре.
● Нов Mercedes-Benz G-Class
Дата на издаване: по-късно тази година
Въпреки че е актуализация в средата на цикъла на Mercedes-Benz G-Class, ако не сте заклет фен на "G", може да не забележите голяма разлика в новото голямо "G". Може би това е класиката на автомобила. Предната решетка и предната броня на новия автомобил са оптимизирани, а задната броня е коригирана. Все пак може да се каже, че основните промени са в детайлите, а цялостният дизайн е основно запазен при настоящия модел.
Интериорът на новия автомобил е фокусът върху подмяната на волана с нов, който се появи в много модели на Mercedes. Централният контролен панел с двоен екран все още се използва, но UI интерфейсът на развлекателната система MBUX е променен. Степента на интегриране на областта на физическия бутон под изхода за въздух е по-висока, но ценният кварцов часовник също е отменен. Сензорният панел на мултимедийната система също е оптимизиран, като лъскавият панел вече не се използва.
Енергийната система е най-голямата промяна в новия модел Mercedes-Benz G500. Двигателят 4.0T V8 е заменен от двигателя 3.0T L6, въпреки че липсват два цилиндъра и работният обем е намален, но мощността е увеличена с 20 kW, но въртящият момент е намален с 50 Nm. Времето за ускорение 0-100km/h обаче е подобрено от 5,9 секунди на 5,4 секунди. Благодарение на добавянето на 48V мека хибридна система се очаква да доведе до по-нисък разход на гориво. Официалният разход на гориво е 10.9-12.3L/100km, което е с до 2L/100km по-малко от настоящия модел. Новият автомобил все още е оборудван с три ключалки.
Често е трудно да се направят промени в класическите модели, тъй като класиката е гравирана в съзнанието на хората и е трудно да се надмине. Запазването на класическите елементи в най-голяма степен обаче може да бъде ключът към устойчивия интерес към продукта. Разбира се, новият Mercedes-Benz G-Class не е лишен от значителни промени, като например елиминирането на V8 двигателя в съответствие с преобладаващия екологизъм. Тази иновация ще бъде оценена от висшите класове. Междувременно новият двигател не само не компрометира мощността, но също така подобрява производителността и има по-забележителна икономия на гориво.
Всъдеходът, представен в тази статия, е доста отличителен. След като прочетете горното съдържание, кой модел намирате за по-привлекателен? Ясно е, че продуктите стават все по-персонализирани и се отдалечават от хомогенността.